歴史的進化

解放後、運河は大幅に改装され、運搬、灌漑、洪水調節、排水といったさまざまな機能が再現されるようになり、一部の河川区間は広げられ、深くなり、桟橋と鍵穴の近代化が図られました。 改善しました。 季節の航海距離は1,100キロメートル以上に達しました。 江蘇省のJixian郡の南660キロメートルの水路、500トンの艦隊は妨げられない。
中国の歴史の中で自然条件や地理的条件の不足を補うために、水上輸送の開発は早春と秋の時期そしてそれより早く行われてきました。 運河は他の国の軍事作戦を征服するために春と秋の期間と戦国時代に建てられました。
元朝が13世紀の終わりに北京に定住した後、北と南を結ぶために、そしてもはや洛陽を迂回するために、南から北へ食物を輸送するために運河を掘ることが必要でした。 この目的のために、3区間の河川が建設され、洛陽を中心とした瑞王朝の水平運河が首都の中心と杭州の南に広がる大運河に建設されました。 河川と天津 - 江蘇省清江間の自然河川や湖を繋ぎ、清江川の南側をガリー運河と江南運河に接続し、新たなホイヘ川を建設する。 このようにして、新しい北京 - 杭州大運河は、洛陽の翠および唐大運河と比較して900 km以上短縮されました。
水王朝は私達の国の歴史の中で運河の大きな発展の時代でした。 水王朝の成立以前には、中国の様々な地域で、白頭、溝、楊口、Digou、ガリー、江南運河、Zhedong運河などの様々な運河が発掘されてきました。 これらの運河は自然環境の変化や何年にもわたる荒廃によって塞がれてきましたが、修復されたままでも運行できるものもありますが、互いに独立しているわけではないため、全国の水上輸送として機能するのは困難です。
運河の船民の風俗

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